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    08-21

    博世、大陸側目！全球兩大汽車零部件供應商宣布合并

    博世、大陸側目！全球兩大汽車零部件供應商宣布合并
    12-18

    新型XTRONIC CVT變速箱

    傳輸發動機扭矩的傳動輪（主動輪）和將扭矩傳遞至車輪的傳動輪（從動輪），由一條鋼帶連接起來，通過無極性地改變鋼帶所連接的帶輪直徑而達到連續性地改變速比。 　　CVT與以往的AT扭矩相比，不僅消除了換檔和扭矩傳輸時的沖擊感，而且它還可以確保行駛途中發動機保持最佳扭矩。因此，CVT是一種非常優秀的傳動方式，它既實現了強勁的動力、又實現了低油耗。 　　連續上下坡時，以往的AT車需要進行煩瑣的換擋操作和制動操作。而XTRONICCVT在較長的爬坡過程中無需進行反復的周期性變速。此外，在下坡過程中還可以通過一定的發動機制動實現穩定的滑行。 由于CVT的無級變速，可以是發動機在經濟油耗狀態下工作，油耗性能比傳統的AT節省約15%。XTRONICCVT能根據駕駛員的意圖切換至適當的速比，XTRONICCVT實現了油耗、動力性能雙雙超過競車的優異性能。
    新型XTRONIC CVT變速箱
    12-18

    自動變速箱維修要防“陷阱”

    自動擋車由于在城市道路開起來方便，其占有率正在不斷提高，但自動變速箱比較“嬌氣”，使用多年后，容易出故障。沈女士的愛車威姿前些天生了病，行駛中自動變速箱老是亂叫，只好將車送進修理廠，“手術費”要價7000元。
    自動變速箱維修要防“陷阱”
    04-27

    變速箱ECVT和CVT哪個科技含量高

    購車一個必須考慮的問題是“買啥擋的？”專業術語就是“選擇變速箱”。在汽車技術日新月異發展的今天，自動變速箱越來越成為人們省心的選擇。伴隨著汽車科技的發展，自動變速箱技術發展至今已經經歷了近百年的歷史，從AT到ECVT，變速箱技術的演進史代表了汽車科技的演進史。
    變速箱ECVT和CVT哪個科技含量高
    10-16

    克磊鏝等移動破碎站專用強力三角帶，替換OPT紅龍皮帶

    克磊鏝等移動破碎站專用強力三角帶，替換OPT紅龍皮帶
    10-16

    2020第25屆亞洲國際動力傳動與控制技術展覽會（PTC ASIA）

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